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　　这一目标体现了去产能的坚定决心。”李新创说。“按照钢铁企业有关劳效方面的统计，考虑退出钢铁产能的劳动生产效率相对较低的因素，如5年时间再压减粗钢产能1亿~1.5亿吨，则约有总计40万~50万职工需要安置。

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　　然而相比之下，亚洲车企由于过去没有十分畅销的豪华车型，同时也不具备欧美豪华品牌的溢价能力，铝材质未能大规模应用于量产车型。但随着国内的日趋严格的排放规定和新能源车趋势，铝材质的应用也开始普及。根据诺贝丽斯区董事总经理兼亚洲汽车业务副总裁刘清 产至今，主要服务于欧美及少量日韩汽车客户，少数供给市场。

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　　而根公告，重庆钢铁的重组将至少包含两个部分：一是资产出售，将目前所有资产、可置出负债、人员及业务全部置出，由控股股东集团承接，实现钢铁业务的剥离；二是发行股份购买资产，向渝富控股等交易发行股份收购整合剥离后的渝富集团 股权。

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　　“今后，河钢将更加注重有效供给，注重产品的和结构，利用有效的资源，创造出更有价值、更 的产品。”于勇表示，到“十三五”末，河钢品种钢比例将达到70%， 客户、 品种销售比例将达到30%，一批代表钢铁材料发展方向的高附加值、高技术含量产品将引领行业 用钢需求。

　　需要引起行业高度关注　　耐火材料行业协会李永全副会长向会议通报了2020年上半年耐火材料工业的生产运行情况，对重点耐材企业及主要下游产业的生产经营、市场动态做了分析和他介绍，耐材产量小幅下降，出口量和出口价格下降，通过协会网上统计体系及对76家重点企业进行调研分析，重点耐材企业上半年生产经营相对稳健同时，他认为，2020年下半年下业需求相对，耐火材料原料价格接近市场底部，竞争复杂多变，行业集中度将进一步他同时呼吁，全行业要加强自律，共克时艰，共同低。